摘要

筆者綜合多方對《建規(guī)》、《車規(guī)》規(guī)范的意見和理解，結(jié)合工程實(shí)踐，分析了實(shí)際工程中存在的諸如地下車庫人員安全出口如何設(shè)置？地下汽車庫是否設(shè)置消防電梯？《建規(guī)》、《車規(guī)》兩本規(guī)范如何同時使用？并有針對性地提出了解決方法，供大家參考。

本文分為上、下兩篇，其中上篇包括引子，地下車庫人員安全出口設(shè)置，消防電梯設(shè)置，地下設(shè)備用房的防火分區(qū)等4部分。

引子

2016年1至6月份，全國共接報火災(zāi)17.2萬起，亡911人，傷756人，已核直接財產(chǎn)損失19.2億元。其中38起較大火災(zāi)發(fā)生在住宅的有25起，占66%，住宅傷亡比重最大，防火安全再次成為全社會主要問題關(guān)注點(diǎn)。

圖1

住建部第517號公告，新版《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2014（以下簡稱：《建規(guī)》）自2015年5月1日起嚴(yán)格執(zhí)行，并配套編制了13J811-1改《〈建筑設(shè)計防火規(guī)范〉圖示》（2015修改版）。同時，新版《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067-2014（以下簡稱：《車規(guī)》）自2015年8月1日起也開始執(zhí)行，并配套編制了12J814 13J811-1《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范圖示》。

圖2 兩本相關(guān)規(guī)范

雖然兩本規(guī)范加圖示已較簡明、準(zhǔn)確地指明了關(guān)于民用建筑防火設(shè)計的一些新變化、新要求，但是由于實(shí)際項目越來越復(fù)雜，加之設(shè)計人員、審查經(jīng)辦人員對條文的不同理解，使得相關(guān)技術(shù)人員在規(guī)范使用上還存在一些誤區(qū)，尤其是兩本規(guī)范如何正確的配合使用！

其中，《建規(guī)》考慮了建筑防火設(shè)計的普遍性和基本消防安全，而對于特殊建筑則需按專業(yè)規(guī)范執(zhí)行。具體來講，針對獨(dú)立式汽車庫或汽車庫與其他民用建筑的組合建筑而言，包括以下三種情況：

1.當(dāng)《建規(guī)》和《車規(guī)》針對同一個技術(shù)點(diǎn)出現(xiàn)時，則車庫部分應(yīng)按專業(yè)規(guī)范《車規(guī)》執(zhí)行，如地庫人員安全出口設(shè)置數(shù)量、疏散寬度、消防電梯的場所設(shè)置、防火分區(qū)面積、防火卷簾性能等；

2.當(dāng)《車規(guī)》提及但尚不全面，并明確要求參《建規(guī)》的，則車庫部分可參《建規(guī)》執(zhí)行，如消防電梯的參數(shù)設(shè)置等；

3.當(dāng)《車規(guī)》沒有提及，或未要求參《建規(guī)》執(zhí)行的，則車庫部分不要參考《建規(guī)》，如消防車道間距、救援場地、救援窗口等。

所謂鐵路警察各管一段，在規(guī)范使用中避免類似過去老《建規(guī)》和《高規(guī)》來回套用理解的模式，把握好規(guī)范的度。

一、地下車庫人員安全出口設(shè)置

1.相關(guān)條文

14版《建規(guī)》

5.5.8 公共建筑內(nèi)每個防火分區(qū)或一個防火分區(qū)的每個樓層，其安全出口的數(shù)量應(yīng)經(jīng)計算確定，且不應(yīng)少于2個。符合下列條件之一的公共建筑，可設(shè)置1個安全出口或1部疏散樓梯：……

5.5.9 一、二級耐火等級公共建筑內(nèi)的安全出口全部直通室外確有困難的防火分區(qū)，可利用通向相鄰防火分區(qū)的甲級防火門作為安全出口，但應(yīng)符合下列要求: ……2.建筑面積大于1000㎡的防火分區(qū)，直通室外的安全出口不應(yīng)少于2個；建筑面積不大于1000㎡的防火分區(qū)，直通室外的安全出口不應(yīng)少于1個；……

5.5.25 住宅建筑安全出口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：……

14版《車規(guī)》

6.0.2 除室內(nèi)無車道且無人員停留的機(jī)械式汽車庫外，汽車庫、修車庫內(nèi)每個防火分區(qū)的人員安全出口不應(yīng)少于2個，Ⅳ類汽車庫和Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設(shè)置1個。

6.0.7 與住宅地下室相連通的地下汽車庫、半地下汽車庫，人員疏散可借用住宅部分的疏散樓梯；當(dāng)不能直接進(jìn)人住宅部分的疏散樓梯間時，應(yīng)在汽車庫與住宅部分的疏散樓梯之間設(shè)置連通走道，走道應(yīng)采用防火隔墻分隔，汽車庫開向該走道的門均應(yīng)采用甲級防火門。

2.執(zhí)行原則

地庫人員安全出口設(shè)置屬于《建規(guī)》和《車規(guī)》針對同一個技術(shù)點(diǎn)出現(xiàn)的情況，車庫部分應(yīng)按專業(yè)規(guī)范《車規(guī)》執(zhí)行。

3.解讀和應(yīng)用

解讀一：地下車庫[注1]每個防火分區(qū)人員安全出口不應(yīng)少于2個，除住宅外，不能借用相鄰防火分區(qū)安全出口。

鑒于汽車庫的防火分區(qū)面積、疏散距離等指標(biāo)均比《建規(guī)》相應(yīng)的防火分區(qū)、疏散距離等指標(biāo)放大，故對于汽車庫來講，防火墻上通向相鄰防火分區(qū)的甲級防火門，不得作為第二安全出口。因此，類似相鄰地庫兩個防火分區(qū)做3個安全出口的做法或者N個防火分區(qū)做N+1個（或更極端）安全出口的做法在《車規(guī)》6.0.2條文說明中已明確不合要求。

針對2個相鄰防火分區(qū)希望集中安全出口位置的要求，一種觀點(diǎn)建議可嘗試“并梯”的做法，即1部樓梯加2個獨(dú)立前室，其中一個梯段寬=F甲1+ F甲2，但此作依然存在消防認(rèn)定的風(fēng)險，建議若采取“并梯”措施應(yīng)提前進(jìn)行相關(guān)消防咨詢。

圖3 兩個防火分區(qū)3個安全出口（已不適用）（左）

圖4 相鄰防火分區(qū)“并梯”形式（存在不確定性）（右）

此外，針對建筑面積不大，人員安全出口增加較困難的項目，建議可以借用剪刀梯的形式，如下圖，各自獨(dú)立前室，增加出口數(shù)量，不增加樓梯位置。

圖5 相鄰防火分區(qū)采用1部剪刀梯，

各兩個安全出口（可行）（左）

圖6 相鄰防火分區(qū)采用2部剪刀梯，

各兩個安全出口（可行）（右）

解讀二：地下車庫可以部分借用相鄰住宅防火分區(qū)安全出口，但應(yīng)至少設(shè)置一個獨(dú)立的安全出口。

在大型住宅小區(qū)中，建筑間的獨(dú)立大型地下、半地下汽車庫均有地下通道與住宅相通，如按地下汽車庫的防火分區(qū)內(nèi)設(shè)置疏散樓梯，將使小區(qū)內(nèi)地面的道路和綠化受到較大影響。所以，允許利用地下汽車庫通向住宅的樓梯間作為汽車庫的疏散樓梯是符合實(shí)際的，這樣既可以節(jié)省投資，同時在火災(zāi)情況下，人員的疏散路徑也與人們平時的行走路徑相一致。

需要注意的是，《車規(guī)》6.0.7條 “與住宅地下室相連通的地下汽車庫、半地下汽車庫，人員疏散可借用住宅部分的疏散樓梯……”尚存在兩種理解：

一是地下車庫可以借用相鄰住宅防火分區(qū)安全出口，但應(yīng)至少設(shè)置一個獨(dú)立的安全出口。

二是地下車庫可以全部借用相鄰住宅防火分區(qū)安全出口。

從實(shí)際工程來看，第一種理解是較為通常穩(wěn)妥的做法，并且從《車規(guī)》報審稿和實(shí)施稿6.0.7相應(yīng)的條文解釋看，其借用的表述也由“全部或部分利用”變成了“利用”。雖然，第二種理解對控制地下安全出口數(shù)量，提高空間使用率，節(jié)約投資成本更為有利，但其消防認(rèn)定的風(fēng)險大，若采取相應(yīng)措施應(yīng)提前進(jìn)行相關(guān)消防咨詢。

圖7 報審稿地庫對相鄰防火分區(qū)安全出口的借用(左)

圖8 正式稿地庫對相鄰防火分區(qū)安全出口的借用（理解之一）（右）

二、消防電梯設(shè)置

1.相關(guān)條文

14版《建規(guī)》

7.3.1 下列建筑應(yīng)設(shè)置消防電梯：1.建筑高度大于33m的住宅建筑；2.一類高層公共建筑和建筑高度大于32m的二類高層公共建筑；3.設(shè)置消防電梯的建筑的地下或半地下室，埋深大于10m且總建筑面積大于3000㎡的其他地下或半地下建筑(室)。

7.3.2 消防電梯應(yīng)分別設(shè)置在不同防火分區(qū)內(nèi)，且每個防火分區(qū)不應(yīng)少于1臺。

7.3.8 消防電梯應(yīng)符合下列規(guī)定：1.應(yīng)能每層?？?；2.電梯的載重量不應(yīng)小于800kg；3.電梯從首層至頂層的運(yùn)行時間不宜大于6Qs……

14版《車規(guī)》

6.0.4 除室內(nèi)無車道且無人員停留的機(jī)械式汽車庫外,建筑高度大于32m的汽車庫應(yīng)設(shè)置消防電梯。消防電梯的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)規(guī)定。

2.0.4~2.0.9 （條文說明）……汽車庫與建筑物組合建造在地面以下的以及獨(dú)立在地面以下建造的汽車庫都稱為地下汽車庫，并按照地下汽車庫的有關(guān)防火設(shè)計要求予以考慮?！?

2.執(zhí)行原則

消防電梯設(shè)置屬于《建規(guī)》和《車規(guī)》針對同一個技術(shù)點(diǎn)出現(xiàn)的情況，車庫部分應(yīng)按專業(yè)規(guī)范《車規(guī)》執(zhí)行。同時，消防電梯的參數(shù)設(shè)置《車規(guī)》提及但尚不全面，并明確要求參《建規(guī)》，可參《建規(guī)》執(zhí)行。

3.解讀和應(yīng)用

解讀一：地下車庫屬于地下室，但其不需要考慮設(shè)置消防電梯，消防電梯非必選項。

首先，新《車規(guī)》6.0.4條對于汽車庫消防電梯設(shè)置，要求除室內(nèi)無車道且無人員停留的機(jī)械式汽車庫外，高度大于32m的高層汽車庫才必須設(shè)，要求明確，不應(yīng)二次套用《建規(guī)》。并且“設(shè)置應(yīng)符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50045的有關(guān)規(guī)定”，此處的“設(shè)置”是指技術(shù)要求、指標(biāo)、參數(shù)性能，而不是指部位、場所、范圍，是對6.0.4條前半部分的補(bǔ)充。

圖9 汽車庫需設(shè)置消防電梯的情況

其次，《車規(guī)》2.0.4條文解釋中明確了“汽車庫與建筑物組合建造在地面以下的以及獨(dú)立在地面以下建造的汽車庫都稱為地下汽車庫，并按照地下汽車庫的有關(guān)防火設(shè)計要求予以考慮”。

綜上解析，地下車庫不需設(shè)消防電梯，若項目有條件設(shè)置消防電梯當(dāng)然好，但非必選項。

舉例：某地下室埋深大于10m，地下室每層建筑面積為8000㎡，-1F為非機(jī)動車庫和辦公，-2F為商場，-3F為車庫。則-1F應(yīng)劃分8個分區(qū)，設(shè)置8部消防電梯，其突出地面不在主體范圍內(nèi)部分要做消防電梯廳，防火間距按照多層建筑考慮；-2F應(yīng)劃分4個分區(qū)，上面8部消防電梯只需4部到達(dá)即可；-3F消防電梯則可到達(dá)，也可不到達(dá)。

圖10 某地下室防火分區(qū)劃分和消防電梯設(shè)置

對項目而言，高層公共建筑和住宅由于其地上部分一般都有消防電梯，因此地下車庫設(shè)消防電梯較為容易，但是對高度較矮、地上單層建筑面積不大，地庫規(guī)模和埋深卻較大的住宅而言，套用《建規(guī)》設(shè)置消防電梯意味著公攤面積變大、成本上升，甚至影響產(chǎn)品品質(zhì)，這種情況下，地下車庫不設(shè)消防電梯就顯得意義重大了（如下圖）。

圖11 低層住宅地庫埋深較大的情況

特別需要注意的是，地庫是否設(shè)置消防電梯限于具體項目經(jīng)辦人和審查機(jī)構(gòu)的理解和執(zhí)行，其依然存在消防認(rèn)定的風(fēng)險，建議若采取相應(yīng)措施應(yīng)提前進(jìn)行相關(guān)消防咨詢，

此外，若地下室能夠劃分為兩個獨(dú)立部分，完全不連通并設(shè)置各自獨(dú)立安全出口，當(dāng)其各自面積均不大于3000㎡時，可不設(shè)消防電梯。這對一些面積不大，停車數(shù)不多的地下室有一定價值。

解讀二：裙房和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)可不設(shè)消防電梯

根據(jù)在《建規(guī)》圖示7-10頁圖2，明確裙房可不設(shè)消防電梯，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)亦然。

圖12 裙房和消防電梯（左）

圖13 遠(yuǎn)洋頤堤港（右）

三、地下設(shè)備用房的防火分區(qū)

1.相關(guān)條文

14版《建規(guī)》

5.3.1……地下或半地下建筑(室) ……設(shè)備用房的防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)大I000㎡……

14版《車規(guī)》

5.1.1……一、二級耐火等級地下汽車庫、高層汽車庫……汽車庫防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大2000㎡……

5.1.9 附設(shè)在汽車庫、修車庫內(nèi)的消防控制室、自動滅火系統(tǒng)的設(shè)備室、消防水泵房和排煙、通風(fēng)空氣調(diào)節(jié)機(jī)房等,應(yīng)采用防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的不燃性樓板相互隔開或與相鄰部位分隔。

GB50098《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》

4.1.1 人防工程內(nèi)應(yīng)采用防火墻劃分防火分區(qū)……3.與柴油發(fā)電機(jī)房或鍋爐房配套的水泵間、風(fēng)機(jī)房、儲油間等，應(yīng)與柴油發(fā)電機(jī)房或鍋爐房一起劃分為一個防火分區(qū)……

2.執(zhí)行原則

地下設(shè)備用房防火分區(qū)屬于《建規(guī)》和《車規(guī)》針對同一個技術(shù)點(diǎn)出現(xiàn)的情況，車庫部分應(yīng)按專業(yè)規(guī)范《車規(guī)》執(zhí)行，非車庫部分按照《建規(guī)》執(zhí)行。同時，尚需考慮專業(yè)規(guī)范《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》的要求。

3.解讀和應(yīng)用

解讀：地下設(shè)備用房獨(dú)立劃分防火分區(qū)設(shè)計無風(fēng)險，但經(jīng)濟(jì)性差；采用地庫附設(shè)設(shè)備用房或共用設(shè)備用房，上限面積看審批，經(jīng)濟(jì)性好。

對地下室而言，地下設(shè)備用房往往會占其中很大一部分比重，因此控制設(shè)備用房規(guī)模，合理組織其防火分區(qū)就顯得尤為重要。按照地下設(shè)備用房與地下室其他部分的關(guān)系，其防火分區(qū)的劃分存在完全獨(dú)立劃分、按地庫附設(shè)設(shè)備用房劃分和按地庫共用設(shè)備用房劃分三種情況。

地下設(shè)備用房獨(dú)立劃分防火分區(qū)較常規(guī)，不存在防火設(shè)計爭議。從經(jīng)濟(jì)性角度，則需要在兩個維度做到最優(yōu)：一是各設(shè)備用房內(nèi)機(jī)電布置緊湊，房間無明顯面積浪費(fèi)；二是設(shè)備用房區(qū)總體布局集中，單個防火分區(qū)面積最大化，即設(shè)噴淋時做到2000㎡，不設(shè)噴淋時做到1000㎡。這對公共建筑相對容易，但是住宅項目則由于樓座分散，常常地下設(shè)備用房防火分區(qū)面積較小，不夠經(jīng)濟(jì)。針對此類情況，建議考慮地庫附設(shè)設(shè)備用房或共用設(shè)備用房的方式，即利用汽車庫防火分區(qū)面積限值較大的優(yōu)勢，控制防火分區(qū)的總數(shù)。

就地下車庫附設(shè)設(shè)備用房而言，根據(jù)《車規(guī)》5.1.9規(guī)定其可計入汽車庫的防火分區(qū)面積，包括消防控制室、自動滅火系統(tǒng)的設(shè)備室、消防水泵房和排煙、通風(fēng)空氣調(diào)節(jié)機(jī)房，以及為車庫服務(wù)的變配電室、柴油發(fā)電機(jī)房。

圖14 地庫附設(shè)設(shè)備用房示意

但需要注意的是，若項目有人防工程，則還需貫徹GB50098《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》4.1.1-4條要求，即在人防車庫區(qū)柴油發(fā)電機(jī)房（或鍋爐房）和配套的儲油間、水泵間、風(fēng)機(jī)房應(yīng)獨(dú)立劃分防火分區(qū)。這與現(xiàn)行《車規(guī)》要求的地下車庫附設(shè)設(shè)備用房可計入汽車庫的防火分區(qū)面積是不同的。

就地下車庫共用設(shè)備用房而言，在《車規(guī)》從報審稿到實(shí)施稿有一個明顯變化。即報審稿5.1.3條對設(shè)備用房計入汽車庫的防火分區(qū)的面積上限做了規(guī)定，但是最終實(shí)施稿此條取消，只在實(shí)施稿5.1.9條對地庫附屬設(shè)備用房計入地庫防火分區(qū)做了規(guī)定，且無面積上限說明，由此可見規(guī)范組對設(shè)備機(jī)房是否計入地庫防火分區(qū)是十分謹(jǐn)慎的。

因此，共用設(shè)備用房計入地庫防火分區(qū)宜適度。如工程中較常見的共用排煙、通風(fēng)機(jī)房，共用配電室等可以計入地庫防火分區(qū)，而水泵房、變電室、柴發(fā)等則不建議與車庫部分共用，若卻有特殊情況，建議在設(shè)計前期即應(yīng)和相關(guān)專項審查部門溝通確定。

附注1：不含室內(nèi)無車道且無人員停留的機(jī)械式汽車庫、Ⅳ類汽車庫和Ⅲ、Ⅳ類的修車庫

應(yīng)用設(shè)計解讀（下篇）

以上是關(guān)于地下車庫人員安全出口設(shè)置，消防電梯設(shè)置，地下設(shè)備用房的防火分區(qū)等專題解讀基礎(chǔ)上，以下將繼續(xù)探討研究組合建筑，消防車道、救援場地和救援窗口，防火卷簾等3個方面的問題。

四、組合建筑

1.相關(guān)條文

14版《建規(guī)》

5.4.10 除商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)外，住宅建筑與其他使用功能的建筑合建時,應(yīng)符合下列規(guī)定：3.住宅部分和非住宅部分的安全疏散、防火分區(qū)和室內(nèi)消防設(shè)施配置，可根據(jù)各自的建筑高度分別按照本規(guī)范有關(guān)住宅建筑和公共建筑的規(guī)定執(zhí)行；該建筑的其他防火設(shè)計應(yīng)根據(jù)建筑的總高度和建筑規(guī)模按本規(guī)范有關(guān)公共建筑的規(guī)定執(zhí)行。

14版《車規(guī)》

4.1.4 當(dāng)符合下列要求時，汽車庫可設(shè)置在托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等的地下部分：2.汽車庫與托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等的安全出口和疏散樓梯應(yīng)分別獨(dú)立設(shè)置。

2.執(zhí)行原則

《車規(guī)》和《建規(guī)》中“組合”定義有所不同，《車規(guī)》“組合”為上下疊加，不含前后、左右貼臨，《建規(guī)》“組合”既包括上下疊加，也包含前后、左右貼臨。此技術(shù)點(diǎn)的難點(diǎn)在于對住宅建筑與其他使用功能的建筑合建時對消防措施的理解。

3.解讀和應(yīng)用

解讀：除商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)外，住宅建筑與其他使用功能的建筑合建時消防措施“室內(nèi)有別，室外一體”。

圖16 組合建筑案例

《建規(guī)》中組合建筑包括住宅+非住宅，公建+公建等多種功能組合形式，不同使用功面區(qū)或場所之間需要進(jìn)行防火分隔，以保證火災(zāi)不會相互蔓延。其中，住宅+非住宅的組合建筑在消防設(shè)計上較有特點(diǎn)，概括起來為“室內(nèi)有別，室外一體”。

即組合建筑室內(nèi)的消防設(shè)計，如住宅部分和非住宅部分的安全疏散樓梯、安全出口和疏散門的布置與設(shè)置要求，防火分區(qū)劃分，室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)等的設(shè)置，可以根據(jù)各自部分的建筑高度，按照《建規(guī)》有關(guān)住宅和公建的要求分別確定；

而組合建筑室外的消防設(shè)計，如建筑與鄰近建筑的防火間距、消防車道和救援場地的布置、室外消防給水系統(tǒng)設(shè)置、室外消防用水量計算、消防電源的負(fù)荷等級確定等，需要根據(jù)該建筑的總高度和本規(guī)范第5.1.1 條有關(guān)建筑的分類要求，按照公共建筑的要求確定。

圖17 住宅+商業(yè)組合建筑消防措施示例1

圖18 住宅+商業(yè)組合建筑消防措施示例2

需要注意的是，組合建筑住宅部分疏散樓梯間內(nèi)防煙與排煙系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)該建筑的總高度確定，而非住宅部分的防排煙系統(tǒng)等的設(shè)置，仍根據(jù)非住宅部分的建筑高度，按照本規(guī)范有關(guān)公共建筑的要求確定。此外，住宅建筑的下部設(shè)置商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)時，該建筑仍為住宅建筑，消防設(shè)計需與住宅+非住宅建筑區(qū)分。

《車規(guī)》中組合建筑較有代表性的是汽車庫+其他民用建筑，其中汽車庫與托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等的安全出口和疏散樓梯應(yīng)分別獨(dú)立設(shè)置。需注意的是地庫出地面樓梯間與常規(guī)地上地下共用樓梯間形式的區(qū)別。

圖19 組合建筑安全出口和疏散樓梯平面示意

圖20 汽車庫疏散樓梯應(yīng)獨(dú)立設(shè)置

（參2015浙江省消防技術(shù)規(guī)范難點(diǎn)問題操作技術(shù)指南）

五、消防車道、救援場地和救援窗口

1.相關(guān)條文

14版《建規(guī)》

7.1.1 街區(qū)內(nèi)的道路應(yīng)考慮消防車的通行，……確有困難時，應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道。

7.1.2 高層民用建筑，……應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道，確有因難時，可沿建筑的兩個長邊設(shè)置消防車道；對于高層住宅建筑和山坡地或河道邊臨空建造的高層民用建筑，可沿建筑的一個長邊設(shè)置消防車道，但該長邊所在建筑立面應(yīng)為消防車登高操作面。

7.1.4 當(dāng)內(nèi)院或天井的短邊長度大于24m時，宜設(shè)置進(jìn)人內(nèi)院或天井的消防車道。

7.1.5 在穿過建筑物或進(jìn)入建筑物內(nèi)院的消防車道兩側(cè)，不應(yīng)設(shè)置影響消防車通行或人員安全疏散的設(shè)施。

7.1.7 供消防車取水的天然水源和消防水池應(yīng)設(shè)置消防車道。消防車道的邊緣距離取水點(diǎn)不宜大于2m。

7.1.8 消防車道應(yīng)符合下列要求：1.車道的凈寬度和凈空高度均不應(yīng)小于4.0m；2.轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足消防車轉(zhuǎn)彎的要求；4.消防車道靠建筑外墻一側(cè)的邊緣距離建筑外墻不宜小于5m；

7.1.9 盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)置回車道或回車場，回車場的面積不應(yīng)小于12m×12m；對于高層建筑,不宜小于15m×15m；供重型消防車使用時，不宜小于18m×18m……消防車道可利用城鄉(xiāng)、廠區(qū)道路等，但該道路應(yīng)滿足消防車通行、轉(zhuǎn)彎和停靠的要求。

14版《車規(guī)》

4.3.1 汽車庫、修車庫周圍應(yīng)設(shè)置消防車道。

4.3.2 消防車道的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：1.除Ⅳ類汽車庫和修車庫以外，消防車道應(yīng)為環(huán)形，當(dāng)設(shè)置環(huán)形車道有困難時，可沿建筑物的一個長邊和另一邊設(shè)置；2.盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)置回車道或回車場，回車場的面積不應(yīng)小于12m×12m；3.消防車道的寬度不應(yīng)小于4m。

4.3.3 穿過汽車庫、修車庫、停車場的消防車道，其凈空高度和凈寬度均不應(yīng)小于4m。

2.執(zhí)行原則

消防車道、救援場地和救援窗口屬《建規(guī)》和《車規(guī)》針對同一個技術(shù)點(diǎn)有各自明確要求的情況，應(yīng)按照建筑所屬類別執(zhí)行規(guī)范。

3.解讀和應(yīng)用

解讀一：地上汽車庫消防車道設(shè)置要求比民用建筑簡單，不宜盲目套用民用建筑的消防車道技術(shù)措施，造成不必要的浪費(fèi)。

針對民用建筑的消防車道設(shè)置，《建規(guī)》7.1.1~10條重點(diǎn)則為六點(diǎn)：1.消防車道間距有要求，困難時通過環(huán)形消防車道解決；2.高層公共建筑至少沿建筑物的兩個長邊設(shè)置消防車道，而高層住宅則可沿一個長邊設(shè)置制；3.內(nèi)院短邊大于24m時，需設(shè)置消防車道進(jìn)入；4. 消防車道至少4mX4m通過空間，邊緣距離建筑外墻不宜小于5m；5. 盡端式回車場視情況，有12mX12m，15mX15m，18mX18m三種；6. 消防車道可以借用市政道路。

針對汽車庫、修車庫和停車場的消防車道設(shè)置，《車規(guī)》4.3.1 ~3條可以概括為三點(diǎn)：1.消防車道至少沿建筑物的一個長邊+另一邊設(shè)置；2.消防車道至少4mX4m通過空間；3.盡端式回車場至少12mX12m。

圖21 汽車庫消防車道技術(shù)要點(diǎn)

需要注意的是，雖然工程中汽車庫常以地下車庫形式出現(xiàn)，獨(dú)立設(shè)計的情況較少，但是其對消防車道的設(shè)置要求與民用建筑的消防車道設(shè)置差別較大，比較而言，技術(shù)要求簡單的多，因此不能盲目套用民用建筑的消防車道技術(shù)措施，造成不必要的浪費(fèi)。

解讀二：地上汽車庫不需設(shè)置救援場地、救援窗口，并和高度無關(guān)。其他民用建筑滅火救援窗口設(shè)置不分高層、多層，并和消防車道、撲救場地?zé)o關(guān)。

需要注意，在《車規(guī)》中未要求汽車庫設(shè)置救援場地、救援窗口，并和高度無關(guān)。《建規(guī)》而言，除救援場地外， 7.2.4~5條對滅火救援窗口設(shè)置不分高層、多層，且和消防車道、撲救場地?zé)o直接關(guān)系。設(shè)滅火救援窗口目的是排煙熱、射水、降溫、救援逃生，而至于形式則可不限，門、固定窗均可作為滅火救援窗口在外墻均勻設(shè)置，每個防火分區(qū)不少于2個，間距不大于20m，盡量通向公共走道、樓梯，凈尺寸不小于1X1m。如下圖缺少滅火救援窗口，存在較大案全隱患。

圖22 缺少救援窗口的項目案例

圖23 芬蘭搏浪濤消防云梯車

六、防火卷簾

1.相關(guān)條文

14版《建規(guī)》

5.3.2 建筑內(nèi)設(shè)置中庭時:當(dāng)疊加計算后的建筑面積大于本規(guī)范第5.3.1條的規(guī)定時與周圍連通空間應(yīng)進(jìn)行防火分隔采用防火卷簾時，其耐火極限不應(yīng)低于3.00h,，并應(yīng)符合本規(guī)范第6.5.3條的規(guī)定

5.3.3 防火分區(qū)之間應(yīng)采用防火墻分隔，確有困難時，可采用防火卷簾等防火分隔設(shè)施分隔

6.2.3 建筑內(nèi)的下列部位應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻與其他部位分隔，墻上的門、窗應(yīng)采用乙級防火門、窗，確有困難時，可采用防火卷簾4.民用建筑內(nèi)的附屬庫房，劇場后臺的輔助用房；5.除居住建筑中套內(nèi)的廚房外，宿舍、公寓建筑中的公共廚房和其他建筑內(nèi)的廚房；6.附設(shè)在住宅建筑內(nèi)的機(jī)動車庫。

6.5.3 除中庭外，當(dāng)防火分隔部位的寬度不大于30m時，防火卷簾的寬度不應(yīng)大于10m；當(dāng)防火分隔部位的寬度大于30m時，防火卷簾的寬度不應(yīng)大于該部位寬度的1/3，且不應(yīng)大于20m。除本規(guī)范另有規(guī)定外,防火卷簾的耐火極限不應(yīng)低于本規(guī)范對所設(shè)置部位墻體的耐火極限要求。

14版《車規(guī)》

5.2.6 防火墻或防火隔墻上不宜開設(shè)門、窗、洞口，當(dāng)必須開設(shè)時，應(yīng)設(shè)置甲級防火門、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。

5.2.7 設(shè)置在車道上的防火卷簾的耐火極限，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《門和卷簾的耐火試驗(yàn)方法》GB/T7633有關(guān)耐火完整性的判定標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)置在停車區(qū)域上的防火卷簾的耐火極限，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《門和卷簾的耐火試驗(yàn)方法》GB/T7633有關(guān)耐火完整性和耐火隔熱性的判定標(biāo)準(zhǔn)。

5.3.3 其他汽車庫內(nèi)的汽車坡道兩側(cè)應(yīng)采用防火墻與停車區(qū)隔開，坡道的出人口應(yīng)采用水幕、防火卷簾或甲級防火門等與停車區(qū)隔開；但當(dāng)汽車庫和汽車坡道上均設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，坡道的出人口可不設(shè)置水幕、防火卷簾或甲級防火門。

2.執(zhí)行原則

防火卷簾設(shè)置屬《建規(guī)》和《車規(guī)》針對同一個技術(shù)點(diǎn)有各自明確要求的情況，應(yīng)按照建筑所屬類別執(zhí)行規(guī)范。

3.解讀和應(yīng)用

解讀：地下車庫車道、汽車坡道出入口卷簾滿足3.00h耐火完整性即可，不需要特級雙軌雙簾無機(jī)復(fù)合防火卷簾。

就防火卷簾的分類而言，GB14102-2005《防火卷簾》按耐火極限分為鋼質(zhì)防火卷簾、無機(jī)纖維復(fù)合防火卷簾和特級防火卷簾。其中，鋼質(zhì)防火卷簾、無機(jī)纖維復(fù)合防火卷簾均屬普通防火卷簾，只能滿足耐火完整性，不能達(dá)到耐火隔熱性要求，不能替代防火墻使用。特級防火卷簾則包括蒸發(fā)式汽霧防火卷簾、水霧式防火卷簾、雙軌雙簾無機(jī)復(fù)合防火卷簾, 滿足將背火面溫升作為耐火極限判定條件，可以用做防火分區(qū)分隔，代替防火墻。而防火卷簾量大面廣，且卷簾成本差別巨大，因此合理科學(xué)的選用卷簾對控制成本投入意義較大。

防火卷簾的選用主要考慮三個方面，即設(shè)置位置、卷簾選型和卷簾長度。其中，《車規(guī)》5.1.1、5.2.6~7、5.3.3對汽車庫防火卷簾，《建規(guī)》5.3.2~3、6.2.3、6.5.3和條文解釋5.5.9則對民用建筑防火卷簾的選用做了要求，統(tǒng)計分析如下表2。

注：1.中庭、上下層相連通的開口位置若上下層疊加面積大于防火分區(qū)限值才需設(shè)防火卷簾等防火措施。

2.中庭短邊凈距宜至少大于6米，其與上下層相連通的開口區(qū)分還需各地消防部門具體認(rèn)定。

3. 防火隔墻2指《建規(guī)》5.1.2表中本表所未涉及的耐火等級和墻體部位。

4.當(dāng)人員需要通過相鄰防火分區(qū)疏散時，相鄰兩個防火分區(qū)之間不能采用防火卷簾措施替代。

此外，對于大于9m或異型卷簾還需做超限檢測，其選用宜綜合評判，合理控制。